Zakelijk
Op deze pagina
Als partner van WarmtelinQ kunt u deel uitmaken van onze missie door samen te werken aan een schonere toekomst. Op deze pagina vertellen we u graag meer over wat we doen en onze rol in de warmteketen. En we vertellen u hoe u met ons kunt samenwerken.
Wat doet WarmtelinQ?
WarmtelinQ is een regionaal warmtetransportsysteem in de provincie Zuid-Holland, dat wordt aangelegd om warmte te transporteren naar bebouwd gebied, zodat huizen en bedrijven met die warmte kunnen worden verwarmd. WarmtelinQ is een zogenoemd ‘open’ warmtetransportsysteem, wat betekent dat in principe iedereen van het transportnet kan gebruikmaken, mits aan bepaalde, non-discriminatoire voorwaarden wordt voldaan.
WarmtelinQ bestaat onder andere uit een aanvoer- en een retourleiding, gevuld met water, waarmee de warmte over relatief grote afstanden kan worden getransporteerd. De afstand van de leidingen tussen Vlaardingen en Leiden, onderdeel van het huidige tracé van WarmtelinQ, bedraagt bijvoorbeeld ongeveer 40 kilometer. Door middel van zogenoemde warmtetransportaansluitingen in het warmtetransportsysteem kan warmte via een 'entry-aansluiting' worden afgegeven aan WarmtelinQ. Deze warmte kan, na transport, ook weer worden onttrokken aan WarmtelinQ, via een ‘exit-aansluiting’. Dit proces verloopt, versimpeld weergegeven, als volgt.
Warmteketen in beeld
Een warmtebron, bijvoorbeeld een industriële installatie die veel (rest)warmte produceert, wordt verbonden met een warmtetransportaansluiting van WarmtelinQ (een entry-aansluiting). Die entry-aansluiting brengt de warmte over van de bron naar de aanvoerleiding van WarmtelinQ. De aanvoerleiding transporteert de warmte vervolgens naar bijvoorbeeld een warmtebedrijf met een warmtedistributienet.
Daar wordt de warmte – wederom via een warmtetransportaansluiting (ditmaal een exit-aansluiting) – overgebracht. Nadat de warmte is afgegeven, transporteert de retourleiding van WarmtelinQ het – inmiddels afgekoelde – water terug naar de entry-aansluiting, waar de warmtebron het water weer kan opwarmen, zodat het opnieuw kan worden getransporteerd. Dit proces gaat voortdurend zo door. Daarbij wordt overigens tussen de betrokken partijen (via de warmtetransportaansluitingen) alleen de warmte uitgewisseld en niet het water, want WarmtelinQ is een gesloten systeem.
Een belangrijk kenmerk van WarmtelinQ is dat het warmtetransportsysteem uitsluitend ziet op het transport van warmte vanaf de entry-aansluiting tot aan de exit-aansluiting. WarmtelinQ ziet dus niet op de gehele warmteketen vanaf de bron tot aan de eindgebruiker (bewoners of bedrijven).
Schematisch ziet dit er als volgt uit, waarbij WarmtelinQ de rol vervult van de warmtetransportbeheerder, het middelste gedeelte in de figuur. In de uitleg onder de infographic leest u meer over de werking van de warmteketen van WarmtelinQ.
-
Toegankelijke beschrijving van de infographic: 'Warmteketen in beeld'
De infographic toont een schematische weergave van de warmteketen, waarin het traject van warmte van bron tot eindgebruiker wordt uitgelegd. De keten bestaat uit drie hoofdonderdelen: de bron, het transportnet en het collectieve warmtesysteem.
1. Bron
- De warmte wordt opgewekt door industriële processen of via geothermie (aardwarmte).
- Deze bronnen leveren de initiële warmte die verder wordt getransporteerd.
2. Transportnet
- De warmte wordt via een ondergronds netwerk vervoerd.
- Dit netwerk wordt beheerd door een warmtetransportbeheerder.
- Onderweg passeert de warmte verschillende installaties:
- WOS (Warmteoverdrachtstation): hier wordt warmte overgedragen van het hoofdnet naar lokale netten.
- Pompgebouw: zorgt voor de circulatie van warm water door het netwerk. - P&BU (Piek- en back-up-installatie): levert extra warmte tijdens piekverbruik of bij storingen.
3. Collectief warmtesysteem
- De warmte komt aan bij het warmtebedrijf dat verantwoordelijk is voor de distributie naar de eindgebruikers.
- Dit systeem levert warmte aan woningen, bedrijven en andere gebouwen.
- De richting van de warmtestroom wordt aangegeven met pijlen die de beweging van warmte door de verschillende fasen van de keten visualiseren.
WarmtelinQ Transport Services B.V.
WarmtelinQ Transport Services B.V. (WTS) is een 100% (indirecte) dochtervennootschap van N.V. Nederlandse Gasunie. WTS is de toekomstig beoogd warmtetransportbeheerder van WarmtelinQ, wat kort gezegd inhoudt dat WTS WarmtelinQ zal aanleggen, beheren en onderhouden. Daarnaast fungeert WTS als zogenoemde ‘marktmeester’. Dat houdt in dat WTS tot taak heeft om warmtebronnen en afnemers van warmte zo goed als mogelijk met elkaar te verbinden, zodat WarmtelinQ als geheel efficiënt kan worden benut. WTS produceert zelf geen warmte en WarmtelinQ is ook niet verantwoordelijk voor de leveringszekerheid of duurzaamheid van de geleverde warmte. Dat is aan het warmtebedrijf.
Wat zijn de spelregels voor WTS en WarmtelinQ?
WTS moet zich, als toekomstig beoogd warmtetransportbeheerder van WarmtelinQ, houden aan de Wet collectieve warmte (de Wcw). De Wcw is nu nog een wetsvoorstel, maar wordt als het goed is in de loop van 2025 ingevoerd. In de Wcw worden de taken van WTS benoemd en wordt bepaald aan welke voorschriften WTS zich moet houden. Onder andere moet WTS doelmatig en efficiënt handelen, WTS moet onafhankelijk opereren, transparant zijn en non-discriminatoir. Dit betekent dat WTS, onder gelijke omstandigheden, voor alle partijen gelijke voorwaarden moet hanteren en niet één of enkele partij(en) mag bevoorrechten of bevoordelen.
WTS komt, zodra de Wcw in werking is getreden, onder toezicht te staan van de Autoriteit Consument en Markt (de ACM). De ACM controleert onder andere of WTS haar taken op de juiste manier uitvoert, ziet toe op de organisatorische en technische bekwaamheid van WTS en houdt toezicht op de financiële situatie van WTS en de Gasunie-groep waartoe zij behoort.
Tarieven en subsidies
Zodra de Wcw in werking is getreden, zal de ACM ook de tarieven vaststellen die WTS bij haar klanten in rekening mag brengen voor het transport van warmte door middel van WarmtelinQ. De verwachting is dat de ACM de tarieven voor een belangrijk deel zal vaststellen op basis van de nuttige/efficiënte investeringen van WTS ten aanzien van het warmtetransportsysteem. Het warmtetransporttarief zal daarnaast waarschijnlijk een zogeheten ‘postzegeltarief’ worden, wat betekent dat het tarief voor alle gebruikers van het transportnet gelijk is, ongeacht welk deel van het tracé wordt gebruikt.
Zolang de Wcw nog niet in werking is getreden en er dus nog geen sprake is van regulering door de ACM, brengt WTS eigen tarieven bij haar klanten in rekening. Daarbij probeert WTS zoveel als mogelijk vooruit te lopen op en aan te sluiten bij de toekomstige regulering door ACM.
Subsidies
WTS heeft ontwikkel- en investeringssubsidies ontvangen voor de aanleg van WarmtelinQ. Deze subsidies zijn noodzakelijk om WarmtelinQ op een maatschappelijk optimale wijze te kunnen ontwikkelen en realiseren en om het systeem voor de eindgebruikers betaalbaar te houden.
Daarnaast wordt voor WTS een exploitatiesubsidie voorbereid, die eveneens de betaalbaarheid (t.o.v. fossiele alternatieven en andere technieken) van WarmtelinQ ten goede zal komen. De definitieve inrichting en werking van deze subsidie is nog niet bekend, maar de verwachting is dat de subsidie de betaalbaarheid voor de klanten en eindgebruikers helpt op een vergelijkbare manier als de huidige SDE++ systematiek.
Het tracé
WarmtelinQ wordt aangelegd in Zuid-Holland, omdat die provincie bij uitstek geschikt is voor een open warmtetransportsysteem als WarmtelinQ. Dit komt omdat het een dichtbevolkt en dichtbebouwd gebied betreft, met een groot glastuinbouwcluster en voldoende (diverse) warmtebronnen in het Rotterdamse havencomplex.
Het huidige voorziene tracé van WarmtelinQ bestaat uit de volgende onderdelen:
- het tracé Vlaardingen – Den Haag
- de leidingen in de Rotterdamse haven:
- Botlek – Vondelingenplaat
- Vondelingenplaat – Vlaardingen
- het tracé Rijswijk – Leiden
De voorziene scope van WarmtelinQ ziet er schematisch en vereenvoudigd als volgt uit (zie afbeelding hieronder). Op basis van de huidige voorziene scope bedraagt de capaciteit van WarmtelinQ 248 megawatt (MW).
Toekomstige mogelijke uitbreidingen
In de toekomst kan WarmtelinQ worden uitgebreid. Er ligt een (mogelijk) ontwerp voor een warmtetransportnet dat ooit de hele provincie kan bedienen. Een dergelijk warmtetransportnet kan in potentie, samen met lokale warmtebronnen, aan de totale vraag voor de regio voldoen. Meer details over het tracé en de status van de aanleg van het tracé zijn op deze pagina te vinden.
-
De infographic toont een geografische kaart van een deel van Nederland, met nadruk op de regio’s rondom Vlaardingen, Den Haag, Rijswijk, Delft, Oostland en Leiden. De kaart visualiseert het hoofdtransportnetwerk van WarmtelinQ en mogelijke warmtedistributienetwerken.
Capaciteit
Huidige totale capaciteit
WarmtelinQ heeft, op basis van de huidige scope, een totaal vermogen van circa 248 Megawattthermisch (MWth). Dat staat ongeveer gelijk aan de warmte voor 120.000 huishoudens. WarmtelinQ kan ongeveer 100MWth van Rijswijk naar Leiden transporteren. Als deze capaciteit niet volledig wordt gebruikt, houdt WarmtelinQ meer vermogen over voor transport op het tracé van Vlaardingen naar Den Haag. De tabel hieronder biedt een overzicht van de capaciteit per leidingdeel.
WTS verkoopt de transportcapaciteit in ton heet water/uur. De totale capaciteit van circa 248 MWth is omgerekend naar megawatt op basis van een verwachte uitkoeling van 50 graden Celsius.
| Tracé | Diameter (DN) | Vermogen (MWth) | Lengte (KM) |
|---|---|---|---|
| Botlek - Vondelingenplaat | 500 | 103 | 5,0 |
| Vondelingenplaat - Vlaardingen | 700 | 248 | 6,7 |
| Vlaardingen - Rijswijk | 700 | 248 | 15,5 |
| Rijswijk - Den Haag Zuidwest | 600 | 166 | 3,6 |
| Den Haag Zuidwest - Den Haag CR-Plein | 500 | 103 | 3,9 |
| Rijswijk - Leiden | 500 | 103 | 24,8 |
De leidingen tussen Vondelingenplaat, Vlaardingen en Rijswijk kennen de grootste diameter en hebben daarmee de grootste capaciteit. De leidingen splitsen bij Rijswijk in leidingen richting Den Haag en leidingen richting Leiden. Die leidingen hebben een iets kleinere diameter en daarmee ook een wat kleinere capaciteit. Gelet op de splitsing bij Rijswijk beïnvloedt de afzet in de regio Den Haag de resterende capaciteit in de regio Leiden en vice versa.
De leidingen richting Den Haag lopen vanaf Den Haag Zuidwest nog door tot het CR-plein in Den Haag, die daarom vanaf Den Haag Zuidwest smaller zijn en een kleinere capaciteit hebben.
Totale potentiële vraag
De potentiële vraag naar warmte langs de huidige tracédelen van WarmtelinQ is op basis van de huidige gasvraag ingeschat op circa 600 - 675 MWth. WarmtelinQ kan, met haar capaciteit van circa 248 MWth, in haar eentje dus niet in deze potentiële vraag naar warmte voorzien. Daarom zullen er, naast WarmtelinQ, ook andere aardgasalternatieven moeten worden ontwikkeld.
Nog beschikbare capaciteit
Een deel van de totale capaciteit van WarmtelinQ is niet meer beschikbaar: WTS heeft dat deel al verkocht aan warmtebedrijven. Zij zullen de door WarmtelinQ getransporteerde warmte gaan gebruiken voor hun warmtenetten in Den Haag en Leiden.
De resterende capaciteit van WarmtelinQ is nog beschikbaar. Hoeveel capaciteit er ongeveer nog beschikbaar is en op welk tracé, is te zien op de meters in de figuur hieronder.
Op het tracé tussen Vondelingenplaat – Vlaardingen – Rijswijk is ca. 50% van de totale transportcapaciteit geboekt. Op basis van een uitkoeling van 50 graden betekent dit dat er nog ca. 130 MWth capaciteit vrij is op dit tracé. Op het tracé Rijswijk - Den Haag Zuid-West is er indicatief nog ca. 100 MWth capaciteit vrij en tussen Rijswijk en Leiden is er indicatief nog ca. 30 MWth vrij. Deze cijfers zijn gebaseerd op “firm” contracten en naar exit locaties zoals nu bekend is.
-
Capaciteitsmeter
Op de capaciteitsmeter op de afbeelding hieronder ziet u een kaart van een deel van Nederland met drie verticale balkdiagrammen die de capaciteit van warmtetransporttrajecten weergeven. De trajecten zijn:
- Rijswijk – Den Haag Zuid West
- Rijswijk – Leiden
- Vondelingenplaat – Rijswijk
Elk traject wordt weergegeven met een verticale balk die bestaat uit twee kleuren: paars voor vrije capaciteit en wit voor geboekte capaciteit. Alle drie de trajecten tonen 100% vrije capaciteit en 0% geboekte capaciteit. De legenda geeft aan dat paars staat voor vrije capaciteit en wit voor geboekte capaciteit.
Peildatum van de gegevens is 1 mei 2024.
Tien misvattingen over de warmtetransitie
De overgang naar duurzame energie roept veel vragen op. WarmtelinQ en andere betrokken partijen, waaronder de DCMR, merken dat er hardnekkige misverstanden bestaan over hoe de warmtetransitie werkt, wat het kost en wie er baat bij heeft. Daarom hebben we samen tien veelvoorkomende vragen en zorgen verzameld.
Op de pagina van de website van DCMR leggen we gezamenlijk uit waarom sommige aannames niet kloppen, en wat de feiten zijn. Zo willen we bijdragen aan een beter begrip van de warmtetransitie en aan oplossingen die slimmer, haalbaarder en betaalbaarder zijn voor iedereen.
Klant worden?
Heeft u interesse om klant te worden? Laat het ons weten. Wij kunnen u verder helpen. Uw interesse helpt ons ook om een beter inzicht te krijgen in de huidige en toekomstige behoeften van potentiële klanten. Hierdoor kunnen wij partijen vroegtijdig betrekken bij de verdere ontwikkeling van WarmtelinQ.
Wij nodigen u met name uit contact met ons op te nemen als u:
- geïnteresseerd bent in transportcapaciteit van WarmtelinQ of in een (entry- of exit‑) warmtetransportaansluiting op WarmtelinQ;
- een aanzienlijke warmtevraag of een aanzienlijk warmteaanbod heeft (denk aan >5MW);
- met ons wilt delen hoe groot de vraag naar of het aanbod van warmte van uw organisatie of gemeente is;
- met ons wilt delen op welke locatie de vraag naar of het aanbod van warmte zich bevindt of in de nabije toekomst zal gaan bevinden.
Soorten klanten
Op dit moment heeft WTS een aantal soorten klanten van WarmtelinQ:
- klanten die transportcapaciteit van WTS afnemen,
- klanten die een warmtetransportaansluiting op WTS hebben,
- gemeenten die een G-WTO willen afsluiten met WTS.
Klanten met transportcapaciteit
WTS sluit met klanten die transportcapaciteit van WarmtelinQ afnemen een zogenoemde ‘warmtetransportovereenkomst’ (een WTO). In deze WTO staan afspraken over de wijze waarop en de voorwaarden waaronder het transport van warmte via WarmtelinQ zal plaatsvinden. In de WTO worden onder andere afspraken gemaakt over de contractduur, de hoeveelheid gecontracteerde transportcapaciteit (debiet ton/uur), de entry-aansluiting en de exit-aansluiting waarvan gebruik zal worden gemaakt, onderhoud, tarieven, etc.
Klanten met een warmtetransportaansluiting
WTS sluit met klanten die een warmtetransportaansluiting op WarmtelinQ willen een zogenoemde ‘aansluitovereenkomst’ (een AO). In deze AO – die kan zien op een entry-aansluiting of een exit-aansluiting – staan afspraken over de oprichting en het beheer van de warmtetransportaansluiting door WarmtelinQ. In de AO worden onder andere afspraken gemaakt over de locatie van de warmtetransportaansluiting, de capaciteit en configuratie ervan, de contractduur, onderhoud, tarieven, etc.
Voorafgaand aan het realiseren van een warmtetransportaansluiting voert WTS een haalbaarheidsstudie uit. Daarin onderzoekt WTS, in samenwerking met de aanvrager van de warmtetransportaansluiting, of het doelmatig is om de warmtetransportaansluiting op te richten. WTS kijkt hierbij onder andere naar de (financiële) kosten en baten van de warmtetransportaansluiting en geschiktheid van de locatie.
Timing
Bij het realiseren van warmtetransportaansluiting komt veel kijken. Zo moet de warmtetransportaansluiting worden ontworpen en moeten vaak verschillende vergunningen worden aangevraagd. De warmtetransportaansluiting moet natuurlijk worden gebouwd en aangesloten op WarmtelinQ. Het is lastig om op voorhand precies aan te geven hoe lang het duurt om een de warmtetransportaansluiting te realiseren; dat zal van situatie tot situatie verschillen.
Meestal hebben we na het uitvoeren van de haalbaarheidsstudie een beter beeld van het verwachte tijdspad voor het realiseren van de warmtetransportaansluiting. Het proces van het realiseren van een warmtetransportaansluiting duurt al snel meerdere jaren. Er moet rekening gehouden worden met het aanvragen van de nodige vergunningen, inclusief eventueel bezwaarprocedures, en de constructie.
Neem contact met ons op
Hebt u interesse in transportcapaciteit van WarmtelinQ, of in een warmtetransportaansluiting? Neem dan gerust contact met ons op. Wij helpen u graag verder.
Ook zien wij regelmatig haalbaarheidsstudies waarin WarmtelinQ wordt genoemd. We verstrekken graag input voor dergelijke studies, dus aarzel ook in dat geval niet om contact met ons op te nemen.